政協(xié)提案：
關于為我市緊急醫(yī)療救援中心配備擔架工、配置樓梯擔架的建議
我市緊急醫(yī)療救援中心自2006年5月30日正式啟動運行以來，共接聽有效求救電話5509個，總出車5509趟次，總計轉運病人4138人次，急救車累計行程24萬公里；為我市大型活動提供服務40余次，同時還參與處理了“盂縣井溝隧道火災”“太舊高速公路6.18 11.13重大交通事故”“蔭營煤礦隧道居民區(qū)塌方事件”“楊家莊鄉(xiāng)興通爆竹廠爆炸事故”等48起有重特大影響的突發(fā)公共事件。中心急救人員專業(yè)、高效、快捷的表現，多次受到上級領導的好評，得到了社會各界的充分認可和廣泛贊譽。
我市從1947年5月建市，經過70多年發(fā)展，居住在城鎮(zhèn)的居民數量已達99萬人，隨著我市老齡化進程加快，居民突發(fā)疾病、需要緊急送醫(yī)比例逐年增加。院前醫(yī)療急救的到達、搶救、運送、住院救治成功率水平高低，體現一個城市現代化水平，也是落實人民至上、生命至上的具體行動。目前，我市緊急醫(yī)療救援中心（120）出車時的人員，為一名司機、一名醫(yī)生、一名護士，三人同時為男性的幾率很小，多數時候為一男兩女，在急救現場需要抬擔架搬運病人時，出診人員只能協(xié)助病人家屬搬運上救護車，單靠出診人員搬運往往無能為力。即使是出診人員和司機協(xié)助搬運病人，市緊急醫(yī)療救援中心的醫(yī)護人員和司機已有許多人出現腰肌勞損、肩背拉傷等損傷，很容易造成行車和救治隱患。由于我市老舊住宅較多、沒有安裝電梯，許多新建住宅安裝了電梯也放不下擔架，空巢老人又很多，獨生子女家庭孩子上班顧不上，找鄰居幫忙也盡是老人、婦女、小孩，近幾年也出現過多起救護車及出診人員到了現場，卻因無法搬運病人，遲遲不能將病人運送至醫(yī)院搶救、白白浪費寶貴的搶救時間。讓緊急醫(yī)療救援“癱瘓”在“最后100米”。在大眾看來，緊急醫(yī)療救援中心既然承擔著急救職能，那么就有搬抬患者上車去醫(yī)院的義務，雖然我國法律目前尚未出臺有關救護車配置擔架員的強制性規(guī)定，但是不論是從貫徹以人民為中心的思想角度出發(fā)，還是從我區(qū)作為晉東區(qū)域中心城的整體形象角度出發(fā)，生命無價，要為患者贏得更多寶貴的搶救時間，讓120急救真正成為生命的綠色通道，就必須打通“最后100米”，為緊急醫(yī)療救援中心配備擔架工、配置樓梯擔架勢在必行。我們建議：
1、從我市緊急醫(yī)療救援中心了解到：每天有5輛急救車運行，配備擔架工12人，分3班倒，為2輛配置2個樓梯擔架、配備4名擔架工。在120接診時問清楚是否需要擔架工搬運病人，按需要為病人提供有償服務。有償服務費標準由物價部門確定并公示。
2、對擔架工的基本要求及待遇：
?。?）、這些人員需要嚴格體檢，上崗前必須經過專業(yè)培訓，掌握基本的急救、防護、搬運等常識。
（2）、這些人員的工資待遇可按3000元/人確定，值班住宿等可參考市急救中心的情況而定，每年需要約45萬元，除收取有償服務費外，不足部分由市政府安排市財政支出給與解決。
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